Отзывы KHS Alite 500 2014 в Александров

прекрасная вилка, отличные тормоза, широкий руль, цена хорошая. Плюс нормальное седло и педали.

Убогие и неудобные переключатели скоростей начального уровня, не соответствующие классу велосипеда и предполагаемому характеру занятий.

Долго выбирал дешевый велосипед с вилкой и тормозами спортивного уровня, который бы также имел нормальный вес и дизайн.
Вилка просто божественна, крайне доволен покупкой.

Этот велосипед просто чудо! Комфорт на высоте за счет мягкой вилки и седла и покрышек. Едешь и получаешь одно удовольствие. Очень надежный' катаюсь уже три года. Поломки были только Моей вине из за не правильной эксплуатации. Гнул на пнях все что можно было 9согнуть:-)

трос открытый'закидывает грязью.но это придирки.

вилка неприхотлива. За три года в нее не лезть' не было призывов. Старался содержать ее в чистоте. Она очень мягкая' ход хороший' отрабатывает мелкие неровности. Задний переключатель среднего уровня работает как часы' и в горку переключает под нагрузкой на ура. Передний переключатель тоже хорош' его надо хорошо настроить. Передали Из очень прочного не хрупкоого винила. Если бы с моим что стало' купил бы этот же не задумываясь.

Понравилось то, что велосипед скоростной, ручные ободные тормоза, эксцентриковые крепления колёс... В общем, увидел все отличия скоростного велосипеда от односкоростного!

1) Манетки-крутилки типа Grip Shift оказались очень ненадёжными, в них я ухитрился оборвать немало тросов и они нечётко переключали передачи. Грипшифты прослужили до 2009 года, а после были заменены манетками-моноблоками типа Rapid Fire.

2) Одинарные обода тоже не есть хорошо, т.к. менее надёжны, чем двойные.

3) Родные педали отличались крайней ненадёжностью: они были изготовлены из пластмассы и к ним были привинчены металлические каркасы. Кроме того, их подшипники со временем разболтались, педали стали люфтовать и просить замены

Я получил такой велосипед в подарок на 15-летие в 2003 году. Стоимость в то время была около 10 тыс. ?. Поскольку здесь указана модель 2014 года, а я ездил на модели 2003-го, то поделюсь впечатлениями о той модели. До этого я ездил на белорусских ММВЗ и «Аист».

1) Спустя неделю после покупки, у велика вдруг раскрутился винт на заднем суппорте и велосипед вышел из строя. Пришлось его ремонтировать по гарантии.

2) В 2007 году у велосипеда разрушилась задняя ось и погнулся передний обод. Родной передний обод был заменён на двойной RemerX, а вместо оси под эксцентрик была поставлена цельная ось. Но поставлена она была неправильно и покрышка протёрла до дыры левое нижнее перо рамы. Кроме того, цельная ось начала люфтовать и её конусы приходилось периодически подтягивать.

3) В 2008 году я по небрежности срезал резьбу на правом шатуне, вкрутив в него советские педали. Оказалось, что советские педали имели МЕТРИЧЕСКУЮ резьбу, а зарубежные — ДЮЙМОВУЮ. Пришлось снять родную систему и поставить вместо неё аналогичную.

4) В 2009 году я заменил манетки-крутилки на рычажные Rapid Fire (причину замены см. в графе «Недостатки»). В том же году заменил родной одинарный обод на двойной.

5) В июне 2010 года я заменил родные, крайне неудобные и ненадёжные педали на металлические цельнолитые с шипами, но раме жить осталось совсем недолго.

Через несколько дней во время поездки я вдруг почувствовал, что из-под меня исчезло сиденье. Остановил велик, обернулся назад и увидел, что оно валяется на земле. Оказалось, что разрушилась верхняя часть подседельной трубы рамы по причине усталости металла (алюминиевого сплава). В итоге я купил новую 21-дюймовую раму, снял со старой все детали, которые не прикипели, и через год рама, размером 17 дюймов отправилась в утиль. Ни одного фото моего велосипеда никогда не было!