STELS Navigator 680 MD 2018 frame 18 велосипед в Бахчисарай

Цена, внешний вид, переключатель скоростей.

Нет

Отличный фэт! Можно на нём и в горы, и по льду, и по болотам!

Цена.
1. В вилку, с нормальными грязевыми зазорами, встаёт покрышка 4,8" на 100 мм ободе.
2. Тормоза дисковая механика Тектро, тормозит достаточно хорошо.
3. Красивый цвет.
4. На заднем колесе ступица под барабан и кассету, а не под трещётку как на предыдущего года модели.
5. Вес всего 16300 с педалями в стоке.
6. Вилка стальная практически неубиваемая, можно 203 ротор смело спереди ставить.
7. Ободная лента хорошая и одна из самых лёгких.
8. Хороший накат благодаря накатистым покрышкам из качественного компаунда.

Стелс как всегда жжот!
1. Простая звезда спереди на 36 или 34 зуба и это много особенно для подростков и девушек, чтобы нормально ездить нужно ставить NarrowWide звезду неспадайку на 30 зубов, ну и соответственно на несколько звеньев укоротить цепь.
2. Вес колёс! Покрышки ChaoYang Fat Momma 4" проволочная версия весят 1450 грамм каждая. Переднее колесо в сборе 3800 грамм, заднее 4350 грамм.
3. Рулевая колонка на промах, но шары катаются квадратно.
4. Рама вмещает покрышки размером 4,8" но только на ободах до 80 мм шириной хотя рама сделана под 190 мм заднюю ступицу .
5. Каретка под квадрат.
6. Механические тросиковые тормоза мягко говоря не подходят для зимнего катания, и ротор спереди маловат, нужно на 180 мм.
7. Задний переключатель прогулочный слабо натягивает цепь, может стать причиной слёта на расколбасе.
8. Малый диапазон кассеты, если хочется настоящий фэт то хотя бы нужно 10 звёзд с диапазоном 11-40t , иначе пониженных не хватает. Соответственно менять переключатель.
9. Слабые нижние перья заднего треугольника, с массой более 90 кг кататься нужно очень аккуратно, потому как кареточный узел при вкручивании ощутимо смещается.
10. Декали при близком рассмотрении нанесены не качественно, да и качество краски сомнительное.
11. Педали в комплекте шлак, можно доехать от магазина до дома, но не более, менять сразу.
12. Руль без установочной разметки, если нет опыта - можно неправильно установить.
13. С завода неправильно сделана разводка рубашек тросиков тормозов и заднего переключателя, нужно самому переукладывать.
14. Перетянутые конусные гайки насыпных подшипников обоих колёс, регулировать сразу!
15. Неточно настраивается зазор на тормозах между колодками и ротором, кто пользовался дешёвой механикой поймёт.
16. Восьмёрок на ободах не было, зато яйца огромные. Кстати на заводе сборка колёс механизированная, от чего при соскоке инструмента для ниппелей спиц, на внутренней стороне ободьев остались характерные следы и задиры.

Велосипед не для 100 кг+ людей, скорее для среднестатистических стройняшек. В принципе по сравнению с остальными ашанами этого ценового диапазона, велосипед отвращения не вызывает. Он едет и катит неплохо за счёт накатистых покрышек, не смотря на тяжёлые колёса. Не знаю к чему отнести оси под гайки на колёсах. За 20 тысяч рублей неплохой конструктор для доработки до нормального байка, если психануть и вложить в него ещё тысяч 40-50 можно получить неплохой результат.

1. Цена.
2. Хорошие комплектующие прогулочного уровня, shimano, tektro и тд.
3. Рама и "палки" - алюминиевый сплав, при своих 16+ кг вел однако же не назвать чугуниевым.
4. Стоковая резина нормально катит по асфальту.
5. Он действительно красиво выглядит, изогнутые линии рамы, приятный цвет, сварные швы аккуратные.
6. Он привлекает внимание.
7. Есть простор для творчества по апгрейду.

1. Передняя звезда не "неспадайка".
2. Втулки на гайках.
3. Маловат диапазон передач для подъёмов и сложного бездорожья.
4. Для зимнего катания резина врядли подойдёт в силу асфальтовости рисунка протектора, а для большей ширины маловаты зазоры.
5. Это всё-таки Стелс, а это не совсем ашанбайк конечно, но всё же зашквар.
6. Вам всё время придётся отвечать на дебильные вопросы: "а зачем такие большие колёса", "а как он катит", "а сколько стоит" и тд. Хотя, если вы экстраверт с неутолимой жаждой внимания и общения, для вас это будет большой плюс.
7. В стоке неплох, но всё-таки надо "дорабатывать напильником".

В принципе, хороший прогулочный фэт начального уровня. Да, именно прогулочный и именно начального. Отлично подойдёт для покатушек по просёлку, лесным дорогам, пляжу без резких подъёмов, для этого у него маловат диапазон 8ми скоростной кассеты. Неровности он не любит - спадает цепь. Перечень желательных доработок: поставить руль пошире (700+ вместо стоковых 680мм), звезду неспадайку narrow wide, заменить скользкие стоковые педали на что-нибудь более цепкое, и тогда уже можно будет дубасить.
Я проехал на этом фэте кантрийную покатушку за раз примерно 80км, на асфальте, конечно, было не очень просто успевать за кантрилами, зато на бездорожье и в песке они обзавидовались проходимости на низком давлении, а я ни разу не спешился, там где все ногами шли. По пляжу - как по асфальту, это кайф.
За это время у него ничего не отвалилось и не сломалось, кроме того эти стелсы служат в одном из городских прокатов, и там тоже работают без нареканий, что сразу демонстрирует надёжность компонентов по сравнению с китайским барахлом за 15-20к.
В общем, отличный фэт за свои деньги, но как второй велосипед, для фана, не основной. 25-30к за него - это минимальный входной билет в клуб фэтоводов. Из бюджетных ещё можно рассматривать только Outleap и Forward Bizon. Всё что дешевле - это конченный металлолом, и сгодится только в деревне за пивком катать на зависть односельчанам. А потом за запчастями.

Отличный вариант как первый фэт, попробовать и разобраться, нужно ли тебе вообще это, и затем уже покупать то что стоит от 50к и выше, понимая за что платишь деньги.