Rollerblade Powerblade GTM 110 2014 роликовые коньки в Борисполь

1) внешний вид (конёк в виде самолётного дизайна вообще улёт, эдакие сапоги - самолёты), из-за него собственно и взял так как данные ролики дизайном не похожи ни на одни другие
2) большие колёса позволяют без особых проблем кататься не сильно привязываясь к качеству асфальта (даже по сравнению с колёсами 100 мм и тем более меньшего диаметра)
3) длинная колёсная база добавляет устойчивости на поворотах и высоких скоростях
4) хорошая качественная кожаная облицовка ботинок, а также их проклейка (может экземпляр удачный попался), но небольшой минус в том, что кожа ботинка сминаясь в процессе катания может ухудшать степень фиксации ноги в ботинке, т. е. ремешки может понадобится как минимум, ещё дополнительный раз подтягивать
5) полунизкий ботинок - актуально для большей фиксации и защиты ступни, в частности, лодыжки. Да и я больше люблю когда ботинок роликового конька как сапожок выглядит нежели как кеды (низкие ботинки скоростных роликовых коньков)
6) верхний ремешок, шнурки и ремешок примерно в середине стопы обеспечивают хорошую фиксацию ноги в ботинке

1) цена - на тот момент, когда я их искал и думал брать, цены на новые начинались от 31000 рублей (у нас) и практически до бесконечности, в моём случае мне повезло их урвать из чешского интернет-магазина послетестовыми в отличном состоянии с пробегом 150-200 км (1.5-2 недели эксплуатации) за полцены с доставкой и комиссией банку за валютную операцию за 22000 рублей, думаю по-божески в этом плане отделался
2) у правого ботинка верхний ремешок оказался хлипковатым, зубцы слизались и механизм подтяжки тоже, может я не очень аккуратно застёгивал. Хотя на левом ботинке такого не было, но советую следить за аккуратностью затяжки ботинков
3) люверсы для шнурков из обычной стали, за время эксплуатации хорошо подржавели, хотя они и не раскрошились и не развалились, но их могли бы для приличия из нержавейки сделать, хоть в таком случае цена бы на ролы немного бы выросла
4) центральный карбоновый каблук (он же индикатор ресурса степени живучести / убитости) - палка о 2х концах. С одной стороны, крутое дизайнерское решение и необычные ощущения от езды гарантированы, с другой - ахиллесова пята данной модели роликовых коньков (по сравнению с ремонтом заклёпок и заменой комплекта подшипников), так как именно она и определит срок службы данной модели. Примерно после 2.5 лет с момента начала использования карбоновый каблук спереди и сзади стал растрескиваться и относительно рамки стал болтаться и крениться вперёд-назад. Подробности о ремонте скину ссылкой на пост ВК. Если будете брать БУ (не новую) такую модель, приложите все усилия чтобы узнать пробег (очень важный параметр) и обязательно смотрите состояние карбонового каблука (взять ботинок за пятку / нос и покачать вверх-вниз и потолкав вперёд-назад, если шевелится и крепёжные гайки внутренней площадки при этом полностью затянуты, вероятнее всего он может быть треснут)
5) по большей части мой косяк, но всё же упомяну. Перед катанием обязательно не поленитесь смазать оси колёс, если не хотите потом их высверливать и ставить новые

Настоящие мощные гиперкары. Дайте им газу, и они не дадут вам пощады. Для начинающих, особенно безбашенных крайне не советую. С мощной техникой неумелые шутки могут быть крайне плохи. По аналогии посадите водилу новичка за руль мощного авто / мото. Как думаете, долго он протянет до первой аварии? То то же! Поэтому не стесняйтесь одевать полный экип мотоциклиста (особенно если любите как я люто летать на них), так как столкновение и / или падение на скорости в 30-40 и выше км/ч может надолго / навсегда вывести вас из строя. Мой пост в ВК об эксплуатации данной модели https://vk.com/rollerclubru?w=wall-22136006_59262%2Fall. Фото и видео внутри поста. Недавно реанимировали мертвеца ребята из мастерской XLab - а. Не всё ещё потеряно. Фотки добавлю позже.

1) внешний вид (конёк в виде самолётного дизайна вообще улёт, эдакие сапоги - самолёты), из-за него собственно и взял так как данные ролики дизайном не похожи ни на одни другие
2) большие колёса позволяют без особых проблем кататься не сильно привязываясь к качеству асфальта (даже по сравнению с колёсами 100 мм и тем более меньшего диаметра)
3) длинная колёсная база добавляет устойчивости на поворотах и высоких скоростях
4) хорошая качественная кожаная облицовка ботинок, а также их проклейка (может экземпляр удачный попался), но небольшой минус в том, что кожа ботинка сминаясь в процессе катания может ухудшать степень фиксации ноги в ботинке, т. е. ремешки может понадобится как минимум, ещё дополнительный раз подтягивать
5) полунизкий ботинок - актуально для большей фиксации и защиты ступни, в частности, лодыжки. Да и я больше люблю когда ботинок роликового конька как сапожок выглядит нежели как кеды (низкие ботинки скоростных роликовых коньков)
6) верхний ремешок, шнурки и ремешок примерно в середине стопы обеспечивают хорошую фиксацию ноги в ботинке

1) цена - на тот момент, когда я их искал и думал брать, цены на новые начинались от 31000 рублей (у нас) и практически до бесконечности, в моём случае мне повезло их урвать из чешского интернет-магазина послетестовыми в отличном состоянии с пробегом 150-200 км (1.5-2 недели эксплуатации) за полцены с доставкой и комиссией банку за валютную операцию за 22000 рублей, думаю по-божески в этом плане отделался
2) у правого ботинка верхний ремешок оказался хлипковатым, зубцы слизались и механизм подтяжки тоже, может я не очень аккуратно застёгивал. Хотя на левом ботинке такого не было, но советую следить за аккуратностью затяжки ботинков
3) люверсы для шнурков из обычной стали, за время эксплуатации хорошо подржавели, хотя они и не раскрошились и не развалились, но их могли бы для приличия из нержавейки сделать, хоть в таком случае цена бы на ролы немного бы выросла
4) центральный карбоновый каблук (он же индикатор ресурса степени живучести / убитости) - палка о 2х концах. С одной стороны, крутое дизайнерское решение и необычное ощущения от езды гарантированы, с другой - ахиллесова пята данной модели роликовых коньков (по сравнению с ремонтом заклёпок и заменой комплекта подшипников), так как именно она и определит срок службы данной модели. Примерно после 2.5 лет с момента начала использования карбоновый каблук спереди и сзади стал растрескиваться и относительно рамки стал болтаться и крениться вперёд-назад. Подробности о ремонте скину ссылкой на пост ВК. Если будете брать БУ (не новую) такую модель, приложите все усилия чтобы узнать пробег (очень важный параметр) и обязательно смотрите состояние карбонового каблука (взять ботинок за пятку / нос и покачать вверх-вниз и потолкав вперёд-назад, если шевелится и крепёжные гайки внутренней площадки при этом полностью затянуты, вероятнее всего он может быть треснут)
5) по большей части мой косяк, но всё же упомяну. Перед катанием обязательно не поленитесь смазать оси колёс, если не хотите потом их высверливать и ставить новые

Настоящие мощные гиперкары. Дайте им газу и они не дадут вам пощады. Для начинающих, особенно безбашенных крайне не советую. С мощной техникой неумелые шутки могут быть крайне плохи. По аналогии посадите водилу новичка за руль мощного авто / мото. Как думаете, долго он протянет до первой аварии? То то же! Поэтому не стесняйтесь одевать полный экип мотоциклиста (особенно если любите как я люто летать на них), так как столкновение и / или падение на скорости в 30-40 и выше км/ч может надолго / навсегда вывести вас из строя. Мой пост в ВК об эксплуатации данной модели https://vk.com/rollerclubru?w=wall-22136006_59262%2Fall. Фото и видео внутри поста.

1) внешний вид (конёк в виде самолётного дизайна вообще улёт, эдакие сапоги - самолёты), из-за него собственно и взял так как данные ролики дизайном не похожи ни на одни другие
2) большие колёса позволяют без особых проблем кататься не сильно привязываясь к качеству асфальта (даже по сравнению с колёсами 100 мм и тем более меньшего диаметра)
3) длинная колёсная база добавляет устойчивости на поворотах и высоких скоростях
4) хорошая качественная кожаная (правда, синтетическая, но такая и живёт дольше обычной кожи) облицовка ботинок, а также их проклейка (может экземпляр удачный попался), но небольшой минус в том, что кожа ботинка сминаясь в процессе катания может ухудшать степень фиксации ноги в ботинке, т. е. ремешки может понадобится как минимум, ещё дополнительный раз подтягивать
5) полунизкий ботинок - актуально для большей фиксации и защиты ступни, в частности, лодыжки. Да и я больше люблю когда ботинок роликового конька как сапожок выглядит нежели как кеды (низкие ботинки скоростных роликовых коньков)
6) верхний ремешок, шнурки и ремешок примерно в середине стопы обеспечивают хорошую фиксацию ноги в ботинке

1) цена - на тот момент, когда я их искал и думал брать, цены на новые начинались от 31000 рублей (у нас) и практически до бесконечности, в моём случае мне повезло их урвать из чешского интернет-магазина послетестовыми в отличном состоянии с пробегом 150-200 км (1.5-2 недели эксплуатации) за полцены с доставкой и комиссией банку за валютную операцию за 22000 рублей, думаю по-божески в этом плане отделался
2) у правого ботинка верхний ремешок оказался хлипковатым, зубцы слизались и механизм подтяжки тоже, может я не очень аккуратно застёгивал. Но на левом ботинке такого не было, но советую следить за аккуратностью затяжки ботинков
3) люверсы для шнурков из обычной стали, за первую жизнь роликов хорошо подржавели, хотя они и не раскрошились и не развалились, но их могли бы для приличия из нержавейки сделать, хоть в таком случае цена бы на ролы немного бы выросла
4) центральный карбоновый каблук (он же индикатор ресурса степени живучести / убитости) - палка о 2х концах. С одной стороны, крутое дизайнерское решение и необычные ощущения от езды гарантированы, с другой - ахиллесова пята данной модели роликовых коньков (по сравнению с ремонтом заклёпок и заменой комплекта подшипников), так как именно она и определит срок службы данной модели. Примерно после 2.5 лет с момента начала использования карбоновый каблук спереди и сзади стал растрескиваться и относительно рамки стал болтаться и крениться вперёд-назад. Подробности о ремонте скину ссылкой на пост ВК. Если будете брать БУ (не новую) такую модель, приложите все усилия чтобы узнать пробег (очень важный параметр) и обязательно смотрите состояние карбонового каблука (взять ботинок за пятку / нос и покачать вверх-вниз и потолкав вперёд-назад, если шевелится и крепёжные гайки внутренней площадки при этом полностью затянуты, вероятнее всего он может быть треснут)
5) по большей части мой косяк, но всё же упомяну. Перед катанием обязательно не поленитесь смазать оси колёс, если не хотите потом их высверливать и ставить новые

Также допишу здесь, ибо в недостатках уже нет места:
6) нижние посадочные крепления ремешков, в которые они встёгиваются могут (в моём случае после 3х лет кругологодичной эксплуатации) сломаться в нижней части винта, так как там тонкая пластиковая перемычка, то она либо может лопнуть от падения (что было с правым ботинком), либо же в случае отсутствия каких - либо внешних ударов по нему может просто банально потерять прочность и также порваться... Поэтому на правом ботинке я подклеил то крепление, оно продержалось какое - то время, пока вновь почти полностью снова не отошло, теперь я его нижнюю часть приклеил к ботинку мощным клеем (клей Момент Секунда называется)
7) языки ботинка местами подтёрлись, их приходится изредка подшивать капроновыми заплатками
8) также нижние ремешки в паре - тройке мест надорвались, их я тоже подшил
Настоящие мощные гиперкары. Дайте им газу, и они не дадут вам пощады. Для начинающих, особенно безбашенных крайне не советую. С мощной техникой неумелые штуки / шутки могут быть крайне плохи. По аналогии посадите водилу новичка за руль мощного авто / мото. Как думаете, долго он протянет до первой аварии? То то же! Поэтому не стесняйтесь одевать полный экип мотоциклиста (особенно если любите как я люто летать на них), так как столкновение и / или падение на скорости в 30-40 и выше км/ч может надолго / навсегда вывести вас из строя. Мой пост в ВК об эксплуатации данной модели https://vk.com/rollerclubru?w=wall-22136006_59262%2Fall. Фото и видео внутри поста. Весной 2019 года реанимировали мертвеца ребята из мастерской XLab - а. Не всё ещё потеряно. Катаю по сей день, вторая жизнь этих ролов. Карбоновые каблуки возможно немного продавились, но пока ещё держатся...