Roller Derby Tarmac 1500 самокаты в Красноперекопск

1. Алюминиевая рама;
2. Складной.

1. Кнопка фиксатора складывания/раскладывания находится снизу;
2. В сложенном состоянии руль не стопорится, носить не удобно (особенно держа в вертикальном положении), всё время норовит провернуться и запачкать днищем и колёсами всё вокруг;
3. Очень быстро вышел из строя упор в рулевой втулке, который не давал рулю прокручиваться на 360° вокруг своей оси;
4. Рама-то алюминиевая, а вот остальные части – железные, ржавеют;
5. При такой цене, колёса могли бы быть и двадцатисантиметровыми;
6. Отсутствует подножка (весьма полезная вещь, как оказалось).

Первый самокат, на котором довелось проехаться. Было непривычно (центр тяжести находится под стопой, рулевая колонка выступает в роли рычага для вписывания в повороты, чтобы резко остановится приходится проявлять чудеса эквилибристики), но быстро привык (раньше ездил на велосипедах и на скутере).
Мой рост: 182 см; вес: 70 кг. При этих параметрах было вполне удобно.
Взял его у знакомой и устроил тест-драйв (первые четыре пункта недостатков на момент поездки уже наличиствовали). Дорога: асфальт, местами асфальт, брусчатка, булыжная мостовая (г.Санкт-Петербург, от ст.м.«Нарвская» до ст.м.«Васильеостровская»). По асфальту катится просто шикарно, что не удивительно, а вот по брусчатке не особо покатаешься – быстро останавливается, да и такие вибрации стоят, что становится страшно за самокат – вдруг развалится, хотя, вроде не дребезжал. По булыжной мостовой и по явному бездорожью катиться не стал, по понятным причинам (малый диаметр и ширина колёс, малый клиренс, быстрое затухание инерции, да и я не противоударный). Первый недостаток выявился, когда доехал до магазина: не выпачкавши рук (причём обеих) самокат не сложишь, так как кнопка-переключатель фиксатора для складывания-раскладывания находится снизу и, соответственно, забрызгана грязью. Защитная резинка, которой прикрывается эта кнопка бесполезна, так так не держится на месте и сползает с неё, открывая доступ брызгам и грязи. Грязные руки, это не единственный недостаток её расположения снизу – забрызганная кнопка заедает и приходится прилагать значительные усилия, чтобы её нажать, а всё же нажавшись, она не стремится возвращаться на место, приходится помогать пружине и толкать на место. Можно было сделать конструкцию, позволяющую складывать самокат одним движением, как зонтик (простая система из тросика, роликов и защёлки), или, хотя бы, расположить эту злосчастную кнопку сверху.
В остальном же получил массу положительных эмоций от поездки.

Уверенно держит 100-килограммового мужчину с дополнительным грузом (ноутбук в рюкзаке и прочие мелочи, килограмм на несколько). Предел в 100 килограмм в документации на самом деле указан как "рекомендованный", то есть некоторое превышение допускается.

Есть один фундаментальный недостаток: крепление рулевой колонки к основанию сделано как резьбовое соединение двух труб. В результате в первый же день обкатки это соединение разболталось и руль стал вращаться вокруг оси, что, вообще говоря, очень опасно даже для самокатов. После того, как я подкрутил резьбовое соединение до жёсткой фиксации руля оказалось, что руль стал косым, т.е. не строго перпендикулярным оси движения. Угол почти 45 градусов, что оскорбляет эстетические чувства неимоверно.

Мой первый самокат. Модель, как я понял, на российском рынке совсем новая и неизвестная. Жалею, что не нашёл о нём совсем отзывов.

Теоретически указанный недостаток можно исправить вручную, просверлив две трубы насквозь и вставив фиксирующий штифт. Но от американской фирмы (второй по объёму продаж в отрасли на внутреннем рынке Америки, как сообщает английская Википедия) ждёшь несколько более высокого уровня исполнения.