Kraton GG-2400I электрогенератор в Орда

Выгодное сочетание мощности, компактности и веса - не инветорные аналоги в полтора раза шире и тяжелее. В меру шумная, легко заводится даже в холодную погоду, экономична. Есть сигнализатор минимального уровня масла с блокировкой двигателя. Электронная защита от перегрузки. Удобно переносить и перевозить в багажнике авто.

Неудобно расположены масляные сливная пробка и заливная горловина, при полном баке течет бензин через указатель уровня, надо постоянно следить за резьбовыми соединениями - раскручиваются. Видно производителю неведом герметик резьбы - придется самому заняться. Штатный инструмент из жести, курам на смех - с его помощью, например, не смог отвернуть даже сливную пробку - из трубчатого ключа превратился просто в трубку.

Отработал пока около 20 часов. Заводится с одного-двух рывков. Благодаря внушительному глушителю довольно тихо работает. Например, аналогичный движок, даже чуть меньшего объема (160) на культиваторе тарахтит намного громче. Масло не жрет/не дымит. Максимально давал нагрузку около 2 квт (насос+керхер или двухкиловаттный рубанок) - спокойно тянет. В обычном режиме, с нагрузкой около 400 вт (освещение) расходует около поллитра бенза в час. Указатель топлива, расположенный на верхней части бака - это удобно, но если бак под завязку и генератор слегка наклонен в сторону указателя - из него выдавливает бензин. Вынимается отверткой - посадил на герметик, теперь сухо. С китайского форума выписал маленький электронный тахограф за 350 руб. - теперь точно знаю, сколько часов отработал генератор. Еще один момент - в холодную погоду, чуть ниже ноля, через полчаса работы начинает периодически захлебываться - думаю из за обмерзания карбюратора. Надо как то придумать забор воздуха от горячего глушителя.

Выгодное сочетание мощности, компактности и веса - не инветорные аналоги в полтора раза шире и тяжелее. В меру шумная, легко заводится даже в холодную погоду, экономична. Есть сигнализатор минимального уровня масла с блокировкой двигателя. Электронная защита от перегрузки. Удобно переносить и перевозить в багажнике авто.

Неудобно расположены масляные сливная пробка и заливная горловина, при полном баке течет бензин через указатель уровня, надо постоянно следить за резьбовыми соединениями - раскручиваются. Видно производителю неведом герметик резьбы - придется самому заняться. Штатный инструмент из жести, курам на смех - с его помощью, например, не смог отвернуть даже сливную пробку - из трубчатого ключа превратился просто в трубку.

Отработал пока около 20 часов. Заводится с одного-двух рывков. Благодаря внушительному глушителю довольно тихо работает. Например, аналогичный движок, даже чуть меньшего объема (160) на культиваторе тарахтит намного громче. Масло не жрет/не дымит. Максимально давал нагрузку около 2 квт (насос+керхер или двухкиловаттный рубанок) - спокойно тянет. В обычном режиме, с нагрузкой около 400 вт (освещение) расходует около поллитра бенза в час. Указатель топлива, расположенный на верхней части бака - это удобно, но если бак под завязку и генератор слегка наклонен в сторону указателя - из него выдавливает бензин. Вынимается отверткой - посадил на герметик, теперь сухо. С китайского форума выписал маленький электронный тахограф за 350 руб. - теперь точно знаю, сколько часов отработал генератор. Еще один момент - в холодную погоду, чуть ниже ноля, через полчаса работы начинает периодически захлебываться - думаю из за обмерзания карбюратора. Надо как то придумать забор воздуха от горячего глушителя.
P.S. Прошло 6 лет. Эксплуатация - эпизодическая. В год нарабатывает часов 40-60. В основном использую в гараже, где нет электричества и на даче, когда там отключают электричество.
За это время произошла одна глобальная поломка - сдох блок инвертора. Визуально проявлялось в следующем - под нагрузкой стрелка вольтметра начинала гулять через минут 20 работы, инвертор переставал компенсировать нагрузку оборотами двигателя, и потом блок вообще уходил в защиту. Купил новый блок от DDE "с улучшеной синусоидой" - а он чуть толще, резьбовые крепления другой толщины и иное расположение элементов подключения. Пришлось переднюю управляющую панель поставить на сантиметровые проставки и убрать с нее мешающуюся клемму заземления (все равно ею не пользовался) - всё работает.
Вторая поломка - потекло масло со стороны генератора. Снял генератор и заменил сальник коленвала.
Пока работает.

Стоимость генератора, габариты и вес

Не очень удобно заливать масло(приспособил воронку и кусок шланга1/2).
Подтекал бензин с карбюратора, в снизу два болтика

Брал как аварийный источник энергии для котла «BAXI Luna Duo-Tec 1.24». Прочитав, что для работы с котлами нужен только инверторный генератор, выбрал данную модель. Котел работает нормально ( котел работает через стабилизатор напряжения, то и провод от генератора был подключен к стабилизатору, а к нему уже провод от котла. На прямую не пробовал ), так же пробовал подключать 400 ватный погружной насос для откачки воды, тоже работает без проблем.
Пока генератор отработал только 3,5 часа и могу посоветовать, после запуска смотреть на протечки. У меня немного просачивался бензин в нижней части карбюратора. И не забудьте перед запуском, залить масло.