Poseidon Viking-340LS надувная лодка в Орел

Стоимость.
Пайол соединение шип-паз.
Не самые дешевые клапана.
Возможность регулировки сидений по горизонтали.

Отсутствие каких либо поручней для передних пассажиров.

В эксплуатации лодка Викинг LS 340 с 2014 г. Два сезона отходила, проблем не было. ПВХ не самое толстое (850-900г/м), но хватает чтобы "юзать" по камням, песку, ракушкам. Порезов и проколов от внешнего воздействия дна, берегов нет. Швы проклеены хорошо, нигде за все время ничего не отклеилось. Весла стандарт, как и у всех. Пайол в отличии от предыдущей модели LE, выполнен в виде соединений шип - паз, и толщина полов 9мм. В LE пайол выполнен из 12мм. толщины и имеет не совсем удобное соединение Н - образное. Которое при намокание и попаданием на полы песка и грязи при разборке приходится "вышибать" молотком, или топором. Проблему видел в деталях у друга, у нас одинаковые лодки, только у него LE, у меня LS. Еще различие между ними это в установке моторов, на LE мотор до 10л.с., на LS мотор до 15л.с. В своем случае мотор поставил яму 15л.с. собственно лодку подбирал под этот мотор. Клапана обычные, без перепускного клапана. Т.е. сами избыточное давление не спускают. Тем не менее работают сносно, не ломаются в отличии от более дешевых (были случаи когда друзья покупали лодки в этой ценовой категории, и у них на второй выход на воду просто ломалась пластмасса). Тем не менее пружина внутри клапана поржавела, но своих свойств не потеряла. В дальнейшем на лодку в компании "ПОСЕЙДОН" было дополнительно приобретено: мягкие банки с сумками, 2 спингодержателя на леера, ходовой тент. Качество тента достойное, но можно было бы и лучше проклеить швы, и ровнее строчить. Функционал комплекта меня вполне устраивает. За время интенсивной эксплуатации с апреля по октябрь 2014 - 2015 г. почти каждые выходные, проблем нет.
Купил бы второй раз? - ДА.

Отлично склеена, плотный материал. Хорошо идет под мотором 4 л/с

Потемнели клеевые швы.