GotWay MSuper X 1600WH гироборд (моноколесо) в Сатка

ВАЛИТ! Дарит бурю эмоций скоростью и зверской динамикой.

Шикарный запас хода. Зарядил с утра и хоть весь день катай, о зарядке можно не думать. Владельцы маленьких колес и самокатов оценят.

Толстейшая покрышка. Опытные райдеры знают, какой это гемор - гнутый обод. На MSX жирный слой резины, пробить его надо очень постараться.

Неплохая амортизация за копейки. Вытекает из предыдущего пункта: толстая покрышка амортизирует неровности, защищая ваши колени.

Ручка. Кто-то её ненавидит, а мне показалась удобной и надежной.

Неплохой передний свет, хотя есть и получше.

Простая, как две палки, конструкция. Большинство проблем колеса райдер, поплевав на руки, решит в полевых условиях или дома, чего не скажешь о Z10 или V11.

Собран на коленке в гараже дядюшки Ляо, как и все MSuper-ы.

Гидроизоляция с завода отсутствует, у дилера её сделать - тысяч пять-семь.

Брзыговика из коробки нет, без него привезете на спине пару кило грязи. Кастомный стоит около 700 рублей.

Спорные боковые упоры. Колесо широкое, а педали расположены под крутым углом. Они прижимают ноги к упорам, на высоких скоростях сжимаешь колесо и стираешь об них ноги до мозолей. Кастомные мягкие подушки - еще тысяч 5.

Хрупкий корпус при начинке весом в центнер трескается от первых падений. Кастомный защитный пенал... Ну вы поняли, готовьте еще 10 тысяч или повышайте скилл на колесах покрепче.

Задний габарит - он здесь для галочки.

Нет кнопки временного отключения на подъеме. Kingsong и другие конкуренты эту проблему решили тензодатчиками или кнопками, а Gotway раскачался только к версии Pro.

Своеобразный угол педалей.

Это колесо - спортивный болид, где всё принесено в жертву основной функции - езде. Для бытовой эксплуатации есть модели поудобнее.

Продукция Gotway почти всегда требует доработки. Доведите колесо до ума - и получите технику, которую полюбите всем сердцем. Я намотал на нём четыре тысячи километров всего за пару месяцев, настолько оно кайфовое.

Модель, увы, уже не выпускается, но под MSuper PRO отзыв тоже подойдет.

ВАЛИТ! Дарит бурю эмоций скоростью и зверской динамикой.

Шикарный запас хода. Зарядил с утра и хоть весь день катай, о зарядке можно не думать. Владельцы маленьких колес и самокатов оценят.

Толстейшая покрышка. Опытные райдеры знают, какой это гемор - гнутый обод. На MSX жирный слой резины, пробить его надо очень постараться.

Неплохая амортизация за копейки. Вытекает из предыдущего пункта: толстая покрышка амортизирует неровности, защищая ваши колени.

Ручка. Кто-то её ненавидит, а мне показалась удобной и надежной.

Неплохой передний свет, хотя есть и получше.

Простая, как две палки, конструкция. Большинство проблем колеса райдер, поплевав на руки, решит в полевых условиях или дома, чего не скажешь о Z10 или V11.

Собран на коленке в гараже дядюшки Ляо, как и все MSuper-ы.

Гидроизоляция с завода отсутствует, у дилера её сделать - тысяч пять-семь.

Брзыговика из коробки нет, без него привезете на спине пару кило грязи. Кастомный стоит около 700 рублей.

Спорные боковые упоры. Колесо широкое, педали под углом прижимают ноги к упорам, на высоких скоростях сжимаешь и стираешь ноги до мозолей. Кастомные мягкие - еще тысяч 5.

Хрупкий корпус при начинке весом в центнер трескается от первых падений. Кастомный защитный пенал... Ну вы поняли, готовьте еще 10 тысяч или повышайте скилл на колесах покрепче.

Задний габарит... Он есть. На этом достоинства его исчерпаны.

Нет кнопки временного отключения на подъеме. Kingsong и другие конкуренты эту проблему решили тензодатчиками и кнопками, а Gotway только к версии Pro придумал кнопку.

Своеобразный угол педалей.

Это колесо - спортивный болид, где всё принесено в жертву основной функции - езде. Дарит бурю эмоций скоростью и зверской динамикой... но для бытовой эксплуатации есть модели поудобнее.

Продукция Gotway почти всегда требует доработки. Доведите колесо до ума - и получите технику, которую полюбите всем сердцем. Я намотал на нём четыре тысячи километров всего за пару месяцев, настолько оно кайфовое.

Модель, увы, уже не выпускается, но под PRO и RS версии отзыв тоже подойдет.

Устойчивость на пешей скорости. Угол педалей подобран хорошо. Ну и главное скорость.

Хрупкий корпус. Если хорошо разложиться, попадаешь на 10 тыщ или больше.

В целом, колесо такой мощности, при ежедневных поездках 10 км и больше). , намного экономичнее автомобиля. Дело не в бензине, а в сэкономленном времени.