Larsen Red Hawaii скейтборд в Сортавала

Откатала на ней пару месяцев. Устойчивая, хорлший ход. На ней хоть по гравию, хоть по ямам. В гору на ней тяжело, конечно, но это я скорее хилая.

Не очень много пространства между декой и колёсами. Видно, что чиркает, но пока по этой причине не вылетала и какого-то дискомфорта не ощущала.

Длиннющая доска на широченной базе и прямых кингпинах. Что ещё нужно для даунхилла по принципам "Дёшево, яростно и шустро"?

С первой же стойки на этой повозке чувствуешь флегматичную стабильность под ногами. Доска не пытается сама накрениться и сбросить тебя, даже если бушинги закручены достаточно свободно. Нет этого досадного "пенни-эффекта", когда у тебя есть центральное положение, при отклонении от корого в любую сторону тут же происходит поворот по максимально резкой траектории, не приходится играть в канатоходца, лишь бы сохранять прямолинейность передвижения.
Так что по дружелюбности к неопытному ездоку этой доске можно ставить максимальные оценки.

Дека для 7 слоёв китайского "клёна" на удивление радует балансом характеристик: её гибкость сглатывает всю мелкую вибрацию, отлично демпфирует среднюю, и существенно ослабляет сильные удары от подвески. Но не стоит забывать, что после езды во влажную погоду её может ощутимо повести.

Под ногами простирается целая палуба авианосца! Такая же длиннющая, широченная и абсолютно плоская, без какого либо намёка на конкейв.

Не скажу, чтобы умеренный конкейв был чем-то плох, но на некоторых образцах досок ярко выраженный конкейв приводит с моим размером ноги к тому, что стопа опирается на деку только по краям, и как итог - моментальные залысины на гриптейпе и постоянно ноющие стопы.

Наличие загнутого хвоста избавляет от необходимости всякий раз брать в руки доску, если надо зашвырнуть её на неровновсть, вкатиться на которую она не в силах.

Колёса! Немалого диметра, мягкие и неимоверно широкие. Позволяют играюче срезать углы по гравийкам, и даже даунхиллить на смешанных пещано-щебёнчатых склонах, наблюдая лёгкий ступор у окружающих. Проглатывают почти все камешки по принципу "больше скорость - меньше ям". Но и весит конструкция вместе с ними вполне внушительно.

Заводской набор подшипников при посезонном обслуживании выдержал 3 сезона издевательств по лужам и грунтовкам.

Недостаток у этой доски с учётом её стоимости есть только один, но он убийственен. В самом буквальном смысле, для всего живого на пути ездока.
Всё дело в том, что траки у этой доски, мягко выражаясь, не создавались не для таких громадных колёс.
В силу чего, любые попытки повернуть на этой доске в её состоянии "из магазина" приведут только к блокировке колёс об деку и катапультированию наездника прямо по курсу движения.
И только если лифтовать подвеску ещё на полтора сантиметра в дополнение к заводской проставке - случится чудо, и она станет не самой манёвренной, но куда-то вписываться уже начнёт.

Параллельно устранению этой досадной оплошности создателей данной конструкции неплохо поменять винты на менее пластилиноввые, а лучше - сразу на М6, поскольку на моей практике были случаи срезания подвески, установленной на пафосный фирменный крепёж.

Аппарат для своей смехотворной стоимости вполне достойный.
То, что он не пытается свернуть ездоку шею на первой же горке и даже с ветерком и безо всяких проблем домчит его к подножью большинства спусков - воистину чудо за такие деньги.
Для невысоких людей будет излишней как длина, так и вес данного подноса на колёсиках.
Но после доработки во имя устранения главного и опасного недостатка, это - отличный друг новичка.